分類: 教育新聞
前港科大校長史維教授回臺 分享培養人才要素
富邦集團董事長蔡明忠。圖／亞堅會提供
出身臺灣的前香港科技大學（港科大）校長、亞太堅韌研究基金會（亞堅會）國際顧問委員史維教授回臺，在亞堅會27日於國立臺灣大學舉行的講座回顧自己在臺灣成長及就學的經歷，如何影響他看待大學治理。
題爲「人才永續的考驗：頂尖大學準備好面對國際競爭了嗎？」吸引到約200位產學界的管理人員及大學生到場參與。演講後的座談會，由時代基金會執行長趙如媛女士主持，與談人爲亞堅會國際顧問委員、富邦集團董事長蔡明忠，以及臺大校長陳文章教授。
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史維教授曾擔任港科大的管理層逾十年，任內將港科大發展成世界的頂尖大學。他強調大學應該瞭解學生的困惑，並支持學生髮展自己多元的興趣及目標，即使管理層與學生持不同看法，也應對學生寬容並儘量予以支持。他亦提到，大學教育國際化遠遠不止良好的外語能力，而是讓下一代更瞭解自己、看清世界全貌，更好掌握跨學科知識來應對日漸加速的社會改變。
史維教授說，其中一個衡量大學影響的重要指標是校友。席間港科大的兩位傑出校友曾建中和曾建豪特地從香港來臺參加史教授的演講。他們所創立的手機遊戲開發公司獲得港科大的創業貸款得以啓動，事業成功後，積極回饋母校，顯示大學及學生合作如何相得益彰。
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史維教授提到，當今大學被視爲創新和經濟進步的引擎，並應爲重大挑戰提供解決方案。「大學有另外一個角色，可以讓大學變成真正的實驗室，很多事情不是說在實驗室做完研究，就讓別人接過去。爲什麼不在學校裡自己想辦法做實驗呢？」他分享港科大如何通過把大學定位爲永續發展的試驗場「living labs」（生活實驗室）來促進跨學科協作，支持學生創新與發揮社會企業家精神。他舉一個學生項目爲例，利用麪包廢料釀造啤酒，後來成爲學生在香港創立本地品牌的模範。
與談環節提到現今世界最渴求的人才種類，蔡董事長指出，隨着臺灣的企業，尤其是電子業積極到國外設點：「我們所需要的，不單是有辦法到當地生活、工作的人，而是能去那裡管理當地員工的國際管理人才。」
蔡董事長也提到永續不應是口號和未來式，小如隨手關燈，都是節能永續的表現。
呼應蔡董事長有關國際化人才的必備條件，陳校長強調臺灣需要的，是有自主學習能力的領導人才，能夠在職涯當中適應不同的技能需求轉變，而這也是臺大培育人才的重點。
主辦這次講座的亞堅會董事長林夏如指出，「作爲第一家在臺創立的國際智庫，期盼能夠與大學、企業、政府決策者一同身體力行，不僅爲臺灣培育具有國際視野和遠見的人才，更可以爲他們打造一個實現自我價值、讓世界變得更好的平臺」。
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嘉義縣東榮國中學生人數少，參加全縣國中大隊接力錦標賽複賽「跨班組隊」，遭第2名協同中學申訴，指東榮跨班組隊不合規定，恐無法參加全國賽。對此，縣府教育處迴應，已函請體育署解釋競賽規則，待確認再公告，目前還未取消東榮參賽隊資格。
東榮學生在臉書社團「東石之美」發文，參加全縣國中大隊接力錦標賽全縣複賽，因人數不足跨班組隊，比賽成績3分37秒，協同中學成績3分46秒，賽後卻被協同檢舉跨班參賽不合規定，大會口頭取消東榮國中資格，導致無法參加6月臺東縣的全國賽。
教育處長李美華說，派員到東榮國中瞭解，肯定學生表現優異，目前未公告成績，也未取消資格，因組隊方式有疑義涉及全國賽代表權，已函請體育署解釋，待體育署回覆確認再公告，一定秉持公正公平立場處理。
東榮國中校長陳冠伶表示，三年級只有2班學生，每班各18人，其中校內排名第1名班級，男生11人、女生7人，老師依照體育署比賽計劃說明「原則以班爲單位，不得跨班參加；惟若班級男生或女生人數不足8人，可跨班組隊」，跨班組隊選出16人蔘賽，將等待教育部回覆。
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陳冠伶表示，老師認真帶學生練習，爲大隊接力比賽制作課程特訓，學生努力練習、假日特訓，讓大家看到亮眼表現。學生說，因偏鄉學校班級人數比較少，2班加起來沒大校1班多，跨班組隊參賽，卻被剝奪參與全國賽，非常不公平。
科技．人文聯合講座／用複眼看世界 以旅人視角看家鄉
國旅對各地之節點風景仍停留在跳島式「亮點」，而如何同時帶動地方創生與大尺度環境美質暨生態系之優化，仍有待更高之決策定位。 郭瓊瑩／攝
年假剛過，緊接又將迎接春假，走過疫情之限制，今年年假出國的旅次比過去三年暴增許多，一方面是國人悶久了，想快快出去透氣。另一方面，國旅在後疫情反而陷入另類危機，包括旅費CP值不敵出國旅遊，而外地的景物新鮮度永遠有另一層吸引力。沒錯，外國的月亮好像比較圓，此包括思維與想像力，以及異地生活體驗之新鮮感與好奇度。
而我們的觀光主管單位是否曾深切意識到「國旅」的困境與障礙？後疫情之補貼政策，以及對外國觀光客以抽獎促銷之「撒錢」政策，似並未有效刺激國旅實質環境品質之改造與升級，亦未真正帶動我們觀光產業之轉型。即使以抽獎五千元代券之優惠，如果大環境之景觀品質、國際接待力，乃至各種交通接駁友善服務未到位，這些錢撒下去亦只是天女散花，波光乍現。
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在地傳統老街，四季與晨昏之自然氣象景觀實不亞於大山大水與動輒投入數億之煙花式活動。 郭瓊瑩／攝
話說回來，諸多國內知名生態、文化、歷史、人文等各領域學者均不斷指出寶島之美與寶島的獨特性，以及在全球天平上其生態豐富度之唯一性。但這些呼籲卻一直未能帶動全面性觀光政策之改弦易轍，以及服務之創新與創生。
君不見，觀光署之「國際宣傳」只側重在其所直接管轄的國家風景區，以及少數自認爲外籍觀光客有興趣的夜市。而其他部會之建設與山水資源乃至各鄉鎮離島之深度人文與自然資產，卻很少見於國際宣傳上。許多西方友人說「臺灣的山真美，甚於阿爾卑斯山」，但「開放山林」只是口號，卻未滲入到如何接待、提供舒適的旅宿、便捷的接駁與多元外語嚮導之培力。「開放海域」亦無港區水域觀光交通，更遑論有國際水平的環島遊輪。有了鳴日號，但停靠各站鄉鎮，其周邊地方風貌之優化是片斷的、是裝飾性的，而非真正融入生活地景之再現。
鳴日號之車廂設計、餐飲服務均有國際水平，只是郵輪式列車停靠各站之周邊鄉鎮整體風貌仍有待精進。 郭瓊瑩／攝
若爲美麗寶島的觀光發展把脈，觀光政策決策者、各地方之營運者，似乎只習慣於用傳統思維來看我們的觀光資源皮層，許多深刻之細節不是略過就是視而不見，只側重在聚焦與煙花式「裝扮」，也忘了用「複眼」仔細觀察隱藏於各角落或舞臺背景後之傳統生活智慧。
地方小故事、風土民情之融入國旅乃至國際觀光之旅程敘事中，尚待更細緻之規畫及與地方深度鏈結。 郭瓊瑩／攝
而作爲「國旅」之受衆，如果依然是一窩蜂走馬看花，只看網路打卡熱點，捨近求遠未能轉換心情與思維，重新以「旅人」的視角探索自認熟悉的生活方所。如果換個視角從容再認識家鄉，其實，一幅幅感人的場景故事將會有令人驚豔的再生加值。漫遊、慢遊，即使在除夕的中山北路、赤峰街，冷風刺骨的東引花岡巖海岸、寂寥的臺西漁村古厝，以及七股鹽田的夕陽，乃至基隆和平島海岸的日出…這些都是近在咫尺的觀光資產，何其尋常又何其珍稀！
百年隧道再生、舊港漁村夕陽、港口候車停再生乃至沙洲小島曲徑中之一角落‧‧‧以旅人視角看家鄉，將發現無盡觀光資產。 郭瓊瑩／攝
拋開慣性思維導入旅人之深度好奇心，即使在本島，似亦應得以引領Formosa的觀光新曙光！（作者爲中華民國景觀學會榮譽理事長）
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賞霧社櫻順逛遊客中心文創賣店 森林好物帶回家
大雪山林業歷史區。 圖：農業部林業及自然保育署臺中分署／提供
【旅奇傳媒/編輯部報導】大雪山國家森林遊樂區迎來繽紛多彩的櫻花季！年前開始綻放的山櫻花，現在依然紅粉迷人，雪白紛飛的霧社櫻也開始盛放，這般浪漫美景是春日限定的風物詩。43K 遊客中心日前開始試營運，嶄新的展覽內容、森林賣店精選的大雪山文創小物，來過的遊客都是好評如潮，上山賞花後務必前往嶄新的遊客中心一探究竟。
▲大雪山賓館前香水櫻花。 圖：農業部林業及自然保育署臺中分署／提供
大雪山 35K 收費站霧社櫻已盛開，小鈴鐺花般的雪白花朵有着清新素雅的美感，滿樹潔白的花朵，映着周圍濃綠的襯托，美不勝收。43K 大雪山遊客中心前的霧社櫻已結上滿滿花苞，蓄勢待發準備綻放，此外紅粉的山櫻花在遊客中心周邊、雪山莊旁仍是嬌豔綻放中，大雪山賓館前的香水櫻花已粉嫩登場，各式櫻花一同開放，迎接春神的到來。
▲小木屋賣店。 圖：農業部林業及自然保育署臺中分署／提供
大雪山遊客中心重新裝修後部分區域自2/10起搶先試營運，一進入遊客中心，可看到國產材疊砌而成的小木屋賣店佇立在正中間，展售大雪山特色各式文創商品如代表當地特色的蕨類抱枕、運材聯車、小雀幸拼圖，獨家設國產材穿山甲書擋等；展示空間有大雪山林業歷史區，陳列大雪山林業公司的重要史料文件與展品，讓遊客真正重返林業現場。山林守護者展示區展示森林護管員的裝配，帶大家認識現今護管員保護森林資源的重要角色！欲瞭解相關資訊，可於林業及自然保育署「臺灣山林悠遊網」、「林業及自然保育署臺中分署」網站查詢。
▲日式和室前山櫻花。 圖：農業部林業及自然保育署臺中分署／提供
▲收費站霧社櫻特寫。 圖：農業部林業及自然保育署臺中分署／提供
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建議進一步縮短航班截載時間
3月3日，全國政協十四屆二次會議召開在即，全國政協委員、春秋航空董事長王煜在接受北京商報記者採訪時介紹，目前大中型機場的航班截載時間（即停止辦理乘機手續的時間）一般在40—60分鐘，很多旅客會額外預留時間，提前1—2個小時趕到機場，而機場一般又離市區較遠，旅客往往需要提前3—4個小時出家門趕往機場，民航時間效率上的優勢得不到體現。王煜建議，通過規劃建設體量適中候機樓、優化流程佈局、提高廊橋效率等方法，進一步縮短航班截載時間，提升旅客體驗和行業運行效率。
規劃：避免候機樓體量過大
據瞭解，大型候機樓“大體量、高跨度、高難度”，登機口多、步行距離長，而且建設成本和營運費用高、耗能多。在社交媒體平臺上，不乏有旅客反映“航站樓太大，走到登機口要20分鐘以上，腳力不足一定要預留足夠時間”。
對此，王煜基於前期規劃建設階段提出，要避免候機樓體量過大，大型機場應當按需逐個建造體量適中的候機樓，一場多樓替代大型單體候機樓，減少旅客步行時間。
民航此前也發佈過相關文件。1月2日，爲進一步規範航站樓規劃設計，提升機場運行效率和服務品質，中國民用航空局發佈《運輸機場航站樓規劃設計技術要求（徵求意見稿）》（以下簡稱《要求》），並公開徵求意見。
《要求》提到，航站樓構型規劃應充分考慮設計容量、使用性質、旅客服務、飛機地面運行和綜合交通銜接等因素合理規劃。航站樓功能區和流程設計應根據使用性質確定，做到分區明確、空間合理、流程便捷、減少旅客步行距離和樓層轉換。應考慮航空公司、駐場單位和現場運行部門的使用需求和辦公環境。
王煜向北京商報記者表示，建設體量適中的候機樓既有助於縮短航班截載時間，還能起到降本節能的效果。
流程：縮減值機到登機用時
在社交媒體平臺，除了旅客們反映的一些航站樓太大、耗時較長等問題，也有不少旅客反映機場安檢效率低、流程時間長等問題。
對於優化流程佈局，王煜建議，要進一步縮減值機到登機的用時。一方面要根據旅客的動線，合理優化值機區、安檢區、候機區、各類通道、進出口等設施的佈局，讓旅客“少彎路、少繞路”。加大自助化設備使用，減少排隊時間，提升動線效率。
另一方面，也要通過更新技術設備，進一步提升安檢效率。王煜稱，目前歐盟和北美多國引進CT/ 3D安檢儀，可快速、精準地掃描手提行李，旅客無需將液體、電腦或其他電子設備從中取出，顯著減少安檢用時。他建議，國內機場應考慮借鑑該類技術設備，提高整體安檢的效率。
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《要求》中也提到，旅客流程設施應依據航站樓使用性質、旅客主要流程節點、設備設施處理速度等因素合理佈置，有效利用自助設備，保障旅客流程順暢高效。
而此前，民航局爲了方便旅客乘機出行，推出了“易安檢”服務，通過預約該項服務，旅客可使用“易安檢”專用通道，體驗到較以往更加快捷、高效的安檢流程和措施，理想狀態下通過安檢時間較以往縮短50%以上。截至2021年12月28日，已有40家民用機場正式開通該項服務。
靠橋率：按資源使用時間收費
除了旅客反映的距離遠、流程長等問題，王煜也提到了機場靠橋率的提升。
王煜認爲，遠機位、擺渡車是影響旅客登機用時和體驗的重要因素。他表示，要發揮價格槓桿作用，鼓勵快速過站，讓更多航班停靠近機位，提升靠橋率，方便旅客快速登機。
目前，民航局已大力提升千萬級機場航班近機位靠橋率，效果顯著。2024全國民航工作會議數據顯示，2023年千萬級機場航班平均靠橋率提升3.41%，累計增加靠橋航班15萬架次、惠及旅客2239萬人次。
對於進一步提升靠橋率，王煜建議，改變機場按人頭收費的傳統方式爲按資源使用時間收費，在現有資源情況下提升廊橋週轉率，從而提高靠橋率，節省旅客用時，提升乘機體驗。
事實上，近年來高鐵正在逐漸搶走民航旅客。日前，航班管家的報告指出，高鐵和民航的競爭已經從之前認知的800公里拓展到1200公里。相比於民航更爲複雜的登機流程，高鐵的進站、安檢、候車等環節相對便捷簡單。
因此，通過對候機樓建設的規劃、流程佈局的優化以及廊橋效率的提高，在進一步縮短航班截載時間的同時，也能增強民航的競爭力，助推民航業的高質量發展。
北京商報記者 關子辰 牛清妍
5大登山路線輕鬆準備！合歡山羣峰登山新手攻略
（圖／Tripbaa趣吧！旅遊平臺）
夏季的合歡山主峰，是絕佳的避暑勝地與賞高山花卉的好時機，趣吧準備了合歡山羣峰攻略，如果對登山一直有濃厚興趣，卻不知如何開始或如何做功課的話，不妨快來看看吧！
征服百嶽高山是很多人的夢想，但身爲新手卻又很多問號而卻步嗎？認知中常認爲登山就是要裝備繁重，路途顛簸，體力也要非常過人？
但其實，臺灣人最熟悉的合歡山羣峰，其實就是超級高CP值，且相當適合新手挑戰的登山選擇喔！給自己一個嘗試的機會吧！
合歡山登山知識補給
合歡羣峰登山季節
合歡羣峰登山須知
合歡山羣峰登山目錄
合歡山羣峰介紹
合歡山主峰
合歡山東峰
合歡山北峰
石門山
小奇萊草原
更多合歡羣峰登山路線推薦
更多登山路線推薦
更多新手登山玩法攻略
合歡山羣峰介紹
位在花蓮現與南投縣交界地帶的合歡山，海拔高度在2300~3400公尺之間。
合歡山羣峰隸屬屬於太魯閣國家公園與合歡山森林遊樂區。
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合歡山一帶早期曾是國防部通訊基地，現今則爲電信基地臺放置區。
合歡山其周遭的七座羣峰整合起來被稱爲合歡山羣峰，
雖然合歡羣峰的高度均超過3000公尺，但除了合歡西峰外，其餘的合歡羣山都是適合登山新手的！又因前往合歡山登山口的交通十分方便，
加上合歡山上建立了多處觀景臺，因此在花季時前往合歡山的人也非常多。
尤其4-6月的杜鵑花季，可以說是每天遊客最盛的時期。
合歡山羣峰登山路線介紹
合歡山羣峰登山路線＃1
合歡山主峰
▲合歡山主峰 （圖／Tripbaa趣吧！旅遊平臺）
合歡主峰雖名爲主峰，但卻不是合歡羣峰中最高的或最難以登頂的，
而是因爲其絕佳的視野與景色。
合歡山主峰四周視野遼闊，可以飽覽合歡羣峰、奇萊連峰、南湖大山，
甚至玉山都可一覽無遺。合歡山主峰路段平整好走，是百嶽入門的首選路線。
合歡主峰的登山步道大多爲水泥地的緩坡，讓登山就像散步一樣輕鬆，
想要看日出夕陽雲海等的遊客，千萬不可以錯過路途上的觀景臺，
這裡可是來到合歡山必訪的拍照聖地！
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合歡山羣峰登山路線＃2
合歡東峰
▲合歡山東峰 （圖／Tripbaa趣吧！旅遊平臺）
合歡東峰登山口位於鬆雪樓附近，可以同時通往奇萊山與合歡東峰，而且合歡東峰雖爲身爲合歡羣峰中的第二高峰，但是其中的爲木棧道十分平緩，是條老少咸宜的登山路線。
過去合歡東峰東側，因爲地形適宜曾設立過滑雪場，如今雖已被拆除，
但依然不減合歡東峰的遊客數，正是因爲合歡東峰有着豐富多樣的風景，
夏季將綠地染成浪漫粉色的玉山杜鵑花，冬季被白雪覆蓋的冷杉，
以及冷杉純林、玉山箭竹等多元的植被，
讓登山者在不同季節前往時都能看見不一樣的合歡東峰風貌。
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合歡山羣峰登山路線＃3
合歡北峰
▲合歡山北峰日出 （圖／Tripbaa趣吧！旅遊平臺）
合歡北峰海拔高達3422公尺，
是合歡羣峰當中最高、登頂最有挑戰性的一條登山路線！
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此路線路程遙遠，往返約需二日，建議已有充足準備再考慮前往。
在圓潤的合歡北峰上，春夏秋之際有箭竹緩草原、
冬季時一大片綠油油的草地轉變爲閃亮的白雪。另外夜晚的氛圍更是與白天完全不同，
那種靜幽感、悠閒、以及滿天的星辰，都讓人心動！
若是已經有做好準備，想挑戰自己的人，可以考慮前往合歡山北峰，
相信北峰的景色絕對不會讓你失望的！
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合歡山羣峰登山路線＃4
迈威生物：公司在研品种9MW2821获美国药监局快速通道认定
石門山
▲合歡山石門山 （圖／Tripbaa趣吧！旅遊平臺）
石門山被稱爲是合歡羣峰中「最輕鬆的登山路線」，開車到臺14甲線，
就可以看到其登山口。是合歡山各路線中最適合新手的路線。
石門山步道均爲較方便行走的棧道與石階，
而且登上山頂只需要30分鐘，邊散步邊聊天就能攻頂。
另外，石門山最吸引遊客的，莫過於360度的景色！
天氣良好時的景緻與合歡北峰差不多，能看見中央尖山、南湖大山、合歡山主峰等等，
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連雲海、日出、銀河等美景都能有機會見到，所以也吸引不少攝影同好前往。
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合歡山羣峰登山路線＃5
小奇萊草原
▲合歡山主峰小奇萊 （圖／Tripbaa趣吧！旅遊平臺）
都來到合歡山了，怎麼能忘記到小奇萊看看呢！
合歡山滑雪山莊後有一處通往奇萊山的登山口，而小奇萊登山步道是較爲緩和的前段，
若是在合歡山杜鵑花季前來，路途中會先穿越杜鵑花花叢，
接着看見波浪般的玉山箭竹原，那就是小奇萊草原了！
映入眼簾的合歡山、奇萊山、羊頭山、屏風山當中，
黑色奇萊與雲海間的動靜之美，都令人屏氣凝神的注目着。
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合歡山羣峰登山季節
相對其他登山路線，合歡羣峰除了合歡西峰外，其餘都是很適合四季登山的百嶽，但是身爲登山新手還是要注意不同季節的狀況，以及自身的能力與裝備，做好功課再出發！
▲合歡山杜鵑花季 （圖／Tripbaa趣吧！旅遊平臺）
春天：春雨、短期天氣、攜帶雨具（以雨衣爲主，雨傘在登山過程中較不便）
夏天：梅雨、蚊蟲、颱風天（若遇颱風豪大雨，請不要冒險登山，安全優先）
秋季：秋臺共伴效應
冬季：東北季風、下雪（需特別注意保暖，攜帶禦寒衣物）
合歡山羣峰登山須知
合歡羣峰登山前，請於入山的前5~30天內至警政署網路系統辦理入山申請，
登山當日請務必攜帶入山證（石門山步道不需申請）。
合歡羣峰都爲3000Ｍ以上的高峰，在登山過程中請注意身體狀況：
高山症，身體感覺不適請勿逞強，以安全爲主。
高山上氣候難琢磨，請攜帶雨衣，避免用輕便雨衣以免尺寸過長或不透氣等問題。
攜帶防水、透氣、遮陽的衣物。
爲避免毒蛇蚊蟲，請攜帶急救藥品及防蟲叮咬藥物。
攜帶足夠的水、食物。
大部份地區禁止露營過夜，如要露宿，請至太魯閣國家公園官網查詢
欲至鬆雪樓和雪山莊住宿的遊客，請於入住日期前1個月前開始網路訂房，
更多資訊請參考：國家森林公園訂房官網。
登山健行本身就是一件需要做好功課與準備的事情，
所以在出發前一定要衡量自己的生心理狀況，
持續鍛鍊身體，做好登山行前準備，這樣才能順利出發。
也不忘做個有素質的旅人，遵守相關規定，
垃圾也隨手帶走不要落地，維護大自然環境你我有責。
小編祝福大家都能順利欣賞到合歡山美景！
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獨／集體食物中毒！竹縣國小逾百名學童身體不適 衛生局到校抽檢
獨／集體食物中毒！竹縣國小逾百名學童身體不適 衛生局到校抽檢
腊梅开 小说
新竹縣安興國小驚傳學童集體食物中毒意外，據悉已有120位學童前天吃完學校供應的營養午餐後，返家陸續出現身體不適、腹瀉等症狀。圖／家長提供
新竹縣安興國小驚傳學童集體食物中毒意外，據悉已有120位學童前天吃完學校供應的營養午餐後，返家陸續出現身體不適、腹瀉等症狀，並有4位學生就醫，新竹縣衛生局已到校進行廚房檢查、抽檢廚工及學生糞便送驗化驗，至於詳細事發原因，仍待釐清。
整起食物中毒事件發生在前天（21日），安興國小委外廠商營養師接獲班級導師回報，有3位學生返家後有拉肚子、腹瀉等情況，校方立刻啓動疑似食物中毒通報流程，並通報上級機關、衛生局立即進行全校調查，當天學校營養午餐餐點爲炸醬麪、地瓜魚球、菠菜、雪花針菇湯等。
對此，新竹縣政府教育局今天晚間證實，安興國小有4位學生，當天吃完營養午餐後，回家出現拉肚子、身體不適等症狀，後來經調查有120位學生身體不適，但校安通報目前無人就醫。
安興國小也發問卷給家長，爲配合衛生局調查接獲21日營養午餐疑似食物中毒事件，若孩子食用營養午餐後即發生身體不適情形，請務必儘速填報表單，以利調查。根據統計，午餐後身體不適人數達120人，而衛生局到校進行廚房檢查和調查午餐供餐流程，並採樣午餐檢體、抽檢廚工和學生糞便送檢化驗，目前正在等待相關結果出爐，詳細事發原因，仍待釐清。
對此，新竹縣議員朱健銘表示，他接獲家長陳情安興國小疑似出現集體食物中毒案件，已知有近120位學生返家後出現不適，他質疑前天發生食物中毒後，代表廠商供應環節出問題，但校方昨天仍持續使用同一家廠商供應的餐點，「如果再出問題怎辦？」並盼衛生局儘快調查出食物中毒原因。
新竹縣安興國小有近120位學童前天吃完學校供應的營養午餐後，返家陸續出現身體不適、腹瀉等症狀。圖／家長提供
通膨衝擊營養午餐 臺中陳平國小少1菜引家長不滿
物價上漲，臺中市北屯區陳平國小學童營養午餐撐不住了，112學年每餐「四菜一湯」減爲「三菜一湯」，引發家長不滿。圖／學生家長提供
新學期開始，通膨影響臺中市學校營養午餐費調漲，平均一餐約漲3到5元，更有廠商不堪負荷，縮減營養午餐菜式。議員接獲學生家長投訴，指臺中市北屯區陳平國小學童營養午餐，由每餐「四菜一湯」減爲「三菜一湯」，要求市府重視，並提高營養午餐補助經費。陳平國小校長鬍志道說，去年營養午餐費已調整4元，實在撐不住了，才調整菜式，但菜量一定足夠學童食用。
家長投訴，陳平國小112學年供應營養午餐，由原來「四菜一湯」減爲「三菜一湯」，校方指稱是物價上漲，並沒有道理，要求恢復原狀，不要影響學童健康成長。
民進黨議員李天生說，陳平國小營養午餐目前每餐50元，家長自付45元、市府補助5元，但無法因應現有行情，相信多數家長願意多負擔一點營養午餐費，並建議市府增加補助，讓孩子能吃好、吃飽。
陳平國小校長鬍志道說，物價上漲，111學年家長自付營養午餐費已從41元調整45元，但廠商仍無力維持，擔憂連2年調漲，家長接受度低，經聯合舉辦學校開會決議，今年才調整爲「三菜一湯」，採用公開招標，並報教育局同意備查公告，手續合法。
胡志道說，目前只有少數學校採用「四菜一湯」，不過每餐收費要50多元，多數學校都是「三菜一湯」，菜式雖然調整，但數量足夠學童進食，未來將嚴格要求廠商維持供餐品質。
教育局表示，該校營養午餐過去雖提供四菜一湯，但112學年學生午餐費未調漲，考量物價指數波動及餐食備制安全，決議比照多數設有廚房的學校，調整供應菜式爲三菜一湯，並請學校妥爲向家長宣導溝通。
教育局指出，爲確保學生午餐供餐品質，教育局112學年各項學生午餐補助政策挹注經費共達13.76億元。至於提高營養午餐補助，因事涉財源籌措，恐排擠其它教育經費政策預算，教育局將加以研議、評估可行性，持續督導各校落實各項午餐補助方案執行，讓學生每日午餐營養均衡、不打折。
112年高普考錄取總排行 政大成大臺大居前三
考試院外觀。聯合報系資料照
考選部今天公佈112年高普考錄取總人數最多的前10名學校統計，前3名分別是政治大學、成功大學、臺灣大學；私立大學部分，除逢甲大學連續3年保持在前10名外，東吳大學則是首度進榜。
考選部透過新聞稿表示，大學畢業生畢業3年內報考民國112年公務人員高普考試，排名前10大依序爲政治大學、成功大學、臺灣大學、中興大學、臺北大學、逢甲大學、高雄科技大學、中央大學、東吳大學、中正大學。
考選部說，其中政治大學及成功大學兩校畢業生，連續3年都進入公務人員高普考錄取人員畢業學校前3名；私立大學除逢甲大學連續3年保持在前10大排名外，東吳大學今年首度進入前10大。
考選部指出，除公私立學校合併統計的總排名外，單就公立學校統計前10大，除了總排行前10大入榜的8個學校外，還有臺灣師範大學及彰化師範大學；私立學校前10大除總排行已入榜的2校外，依序還有輔仁大學、淡江大學、東海大學、高雄醫學大學、中原大學、銘傳大學、中國文化大學、朝陽科技大學等8校。
幼照法漏洞 全教總爆各地幼兒園竟出現「半個班」
2024 年 3 月 28 日
教育新聞
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Vita Industrious
幼照法漏洞 全教總爆各地幼兒園竟出現「半個班」
全教總要求教育部修正幼照法，解決幼兒園「半班」的荒謬現象。示意圖，與新聞無關。記者林伯東／攝影
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全教總指出，近期接獲反映，地方縣市在新增幼兒園時，會採用「半個班」的人力編制思維，讓某些幼兒園的班級，僅僅只有1名教保服務人員，使幼兒照顧出現潛在風險，要求教育部修正幼照法，解決幼兒園「半班」的荒謬現象。
全教總指出，根據目前的幼照法，使幼兒園得以出現「半個班級」，所謂「半班」就是僅編制1名教保服務人員，也只招收一半的幼兒人數。經該會調查，幾乎全臺各縣市，都有此狀況。
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全教總指出，其實6歲以下幼兒需要隨時有教保服務人員在場，以因應各種突發狀況，姑且不論教保服務人員的基本生理需求，一旦班級內有突發狀況的時候，只有1個教保服務人員該如何兼顧其他幼兒的安全？因此一個班級配置至少2名教保服務人員，纔可能符合最基本的安全需求。
有教師也向該會指出，「半個班級」內各種驚險狀況層出不窮，例如：有幼兒嘔吐需要消毒清潔、或者有人拉肚子不舒服或幼兒之間的紛爭，老師根本沒有辦法一個人同時處理這些事情。
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此情況在2歲幼幼班更嚴重，部分縣市甚至規畫「半個班級」的幼幼班，只配置一名教保服務人員，不光只是用餐、潔牙與生活自理等，教保服務人員根本難以好好指導，連午休時間幼兒累了也無法一一安撫，導致幼兒情緒不穩定，甚至最基本的清潔消毒也幾乎是無能爲力。
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立法委員林宜瑾透過該會新聞稿表示，公立幼兒園應帶頭把照顧孩子這件事情做到最好，即便公幼有許多挑戰必須因應，如少子化衝擊、準公幼和私立幼兒園競爭等，但仍希望公幼能拿出最正向的態度因應這些挑戰，無論學生數多寡，一個班級至少配置2名教保服務人員，纔可能符合最基本的安全需求。
全教總表示，教育部應該即刻修法，保障幼兒園每個班級都均應備置2名教保服務人員，不應該再讓各縣市出現「半個班級」的切割式教保服務，才能完整守護幼兒教育。
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